Industria auto include companii implicate în producția, comercializarea și întreținerea automobilelor. Potrivit Biroului Statisticilor Muncii din SUA, sectorul producției de automobile și piese a angajat aproximativ 700.000 de lucrători în octombrie 2011. Dinamica muncii din industria automobilelor afectează nivelurile de ocupare a forței de muncă în industriile de sprijin, precum fabricarea oțelului și a materialelor plastice.
Economie
Condițiile macroeconomice afectează cererea și oferta de muncă. Pierderile de locuri de muncă în timpul unei recesiuni înseamnă mai puține venituri disponibile pentru consumatori și o cerere mai mică de mașini. Producătorii de automobile răspund reducând producția, ceea ce duce la concedieri și la cererea de muncă redusă.
Cererea de autoturisme crește de obicei într-o economie în creștere. Producătorii de automobile cresc nivelurile de producție și angajează noi muncitori, ceea ce crește cererea de forță de muncă. Clauzele de retragere a contractelor sindicale, limitele de angajare și tendința unor companii de a menține ocuparea forței de muncă prin recesiuni au dus la stabilitatea ocupării forței de muncă în sectorul auto. Cu toate acestea, după cum au demonstrat criza financiară din 2008 și criza datoriilor europene din 2010, sectorul auto este ciclic și nu este imun la pierderile severe de locuri de muncă.
Globalizarea
Globalizarea implică importul de automobile străine și relocarea unităților de producție în străinătate. Acest lucru a dus la o scădere constantă a ocupării forței de muncă în sectorul auto din SUA. De exemplu, Michigan a văzut că ocuparea forței de muncă în industria automobilelor a scăzut de la aproximativ 100.000 în 1990 la aproximativ 35.000 în 2010, potrivit Biroului Statisticilor Muncii din SUA. Acordurile comerciale de integrare regională, cum ar fi Acordul de liber schimb nord-american și Uniunea Europeană, au mutat producția către locații cu costuri reduse pe același continent, ceea ce reduce cererea de forță de muncă în țara de origine.
Compensare
Compensația include salariile și prestațiile. Potrivit unui raport al Biroului Statisticilor Muncii din aprilie 2011, au existat presiuni ascendente asupra salariilor și presiuni descendente asupra beneficiilor. Într-o economie puternică, industria automobilelor trebuie să concureze cu alte industrii pentru forța de muncă calificată, ceea ce determină creșterea costurilor de compensare. Opusul este valabil în general în timpul unei recesiuni, când producătorii de automobile pot negocia contracte de compensare favorabile cu sindicatele.
Concurența, slăbiciunea economică și globalizarea înseamnă că este posibil ca sectorul auto să nu poată sprijini o viață confortabilă pentru clasa muncitoare. Acest lucru ar putea afecta capacitatea industriei de a atrage muncitori calificați - în special în etapele de proiectare și dezvoltare a producției auto - ceea ce ar putea avea un impact negativ asupra avantajului său competitiv.
Alti factori
Alți factori care afectează oferta și cererea de forță de muncă includ noile tehnologii și evenimente neprevăzute, cum ar fi cutremurul din martie 2011 din Japonia, care a întrerupt operațiunile în mai multe industrii. Noile tehnologii, cum ar fi hibrizii și mașinile alimentate cu energie solară, pot necesita lucrători cu abilități specializate.
